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Para Opel, la 87ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (del 7 al 19 de marzo de 2017) se centra principalmente en el nuevo Insignia. Las nuevas versiones Grand Sport de cinco puertas y Sports Tourer de carrocería familiar podrán verse por primera vez en su stand, en el pabellón 2 del Palexpo (stand 2231). Este dinámico dúo se desvelará durante la conferencia de prensa que ofrecerá la marca el próximo día 7 de marzo a las 11:00 horas. La segunda generación del Opel Insignia ofrece una destacada relación valor/precio. Además, dos nuevos servicios ofrecidos por OnStar y el programa de personalización Opel Exclusive, que llegarán con el nuevo Insignia, también se presentarán por primera vez en Ginebra.

El nuevo Insignia se presenta en plena forma. Mantiene la deportiva forma de un coupé grande, es muy espacioso gracias a su nueva arquitectura y ofrece todos los elementos de seguridad y confort que se suponen en un modelo tope de gama. La segunda generación del Insignia impresiona por sus llamativas líneas exteriores, la atmosfera de bienestar de su interior y las soluciones de tecnología avanzada que ofrece, destacando el sistema de matricial de iluminación adaptativa IntelliLux LED® o los modernos sistemas de asistencia al conductor como el asistente de mantenimiento de carril con corrección automática de la dirección o la moderna pantalla de información head up display. El capó activo para mejorar la protección de los peatones completa la significativa mejora en seguridad. Además, el Insignia llega con la típica conectividad avanzada de Opel con la integración del Smartphone y nuevas funciones del sistema Opel OnStar – el asistente personal que permite a los ocupantes del Insignia realizar reservas en hoteles y encontrar plazas de parking a través del propio asesor de OnStar. En general, el nuevo Insignia destaca por su gran agilidad, mayor habitabilidad y una sorprendente relación valor/precio, convirtiéndole en un serio rival para los modelos de marcas premium.

El nuevo buque insignia de Opel es, además, el primer modelo de la marca disponible una caja de cambios de ocho velocidades, cámara de visión 360º y tracción total inteligente con reparto vectorial del par motor. En combinación con los eficientes y nuevos motores turbo, la reducción del peso en hasta 200 kilos en función de la versión y la posición de conducción más baja, los nuevos Insignia Grand Sport y Sports Tourer ofrecen al conductor una destacada dinámica de conducción.

Distíngase de la mayoría con Opel Exclusive

Además de la presentación de las dos primeras versiones del nuevo Insignia y los nuevos servicios ofrecidos por OnStar, Ginebra será también testigo del lanzamiento del nuevo programa Opel Exclusive, que permitirá a los clientes distinguirse de la mayoría al poder personalizar su Insignia según sus gustos personales. Los clientes podrán elegir entre una muy variada gama de colores exteriores que se adecúen a sus gustos personales. Da lo mismo si lo que buscan es que el color de su coche haga juego con su corbata favorita o se asemeje al color de los ojos de la persona amada – el equipo de Opel Exclusive lo hará realidad.

Una vez elegido el color, los clientes de Opel Exclusive pueden añadir un toque más de personalización al poder elegir el acabado de la pintura. El acabado tricapa es una mezcla innovadora. Debe su aspecto intenso y suave al revestimiento de tres capas. El acabado metalizado refleja más luz incidente, lo que da a la pintura un luminoso brillo. Y el acabado perlado deslumbra con finas capas de cristales incrustados en la pintura que ayudan a ofrecer un brillo perlado excepcionalmente natural.

Además, Opel Exclusive ofrecerá más posibilidades de personalización incluyendo diferentes acabados en piel, una amplia selección de llantas y bandas decorativas reservadas en exclusiva a los clientes de Exclusive.

Como parte del programa Exclusive, Opel está explorando nuevas soluciones digitales como un showroom virtual con imágenes en ultra alta definición 4K y realidad aumentada para que los clientes puedan experimentar fácilmente cómo será su nuevo vehículo con una sorprendente definición al mismo tiempo que disfrutan de una experiencia divertida.

7 en 17

Ambos nuevo modelos presentados en Ginebra, el nuevo Insignia Grand Sport y el Sports Tourer, son parte fundamental de la ofensiva de producto ´7 en 17´de Opel, la cual llevará al lanzamiento de siete nuevos modelos en Europa a lo largo del año. Estos nuevos Insignia se verán pronto acompañados por el revolucionario Ampera-e, que destaca frente a sus rivales del mercado de coches eléctricos con una autonomía certificada por la normativa NEDC de 520 kms (según la normativa del Nuevo Ciclo Europeo de Conducción - NEDC), posteriormente, llegará el aventurero Insignia Country Tourer con tracción a las cuatro ruedas y un más cómodo y versátil Opel Vivaro. Además, Opel lanzará al mercado los crossover Crossland X y Grandland X. El Crossland X se unirá al Mokka X en el creciente mercado de CUV/SUV del segmento B, mientras el Grandland X se dirigirá a los clientes que buscan un crossover del segmento C.

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Volkswagen y Mobileye están planeando poner en marcha un nuevo estándar de navegación para la conducción autónoma a partir de 2018. Los futuros modelos de Volkswagen usarán la tecnología de localización y mapeo Road Experience Management™ (REM™) de Mobileye, basada en el uso de cámaras. Representantes de ambas compañías firmaron un acuerdo a tal efecto el 10 de febrero. Esta extensa colaboración ha recibido el visto bueno del Profesor Amnon Shashua, Presidente y CTO de Mobileye, así como del Dr. Herbert Diess, Presidente del Comité Ejecutivo de la marca Volkswagen. Mobileye y Volkswagen dan así el próximo paso hacia la conducción autónoma. En el futuro, ambas compañías recogerán datos de forma conjunta y los usarán para el desarrollo de una nueva generación de mapas altamente inteligentes.

La compañía israelí Mobileye (NYSE: MBLY) es uno de los principales fabricantes mundiales de tecnología de prevención de accidentes y conducción autónoma. REM™ es uno de los sistemas más recientes de Mobileye. Usando el crowdsourcing (datos de multitud de vehículos - el enjambre) esta tecnología genera datos en tiempo real para una localización precisa y la adquisición de datos sobre la vía con alta definición. Todo esto convierte REM™ en una herramienta de información fundamental para la conducción autónoma.

En la práctica, REM™ funciona de la siguiente manera: los coches Volkswagen, que están equipados con cámaras frontales, obtienen información relativa a la marcación de los carriles y la carretera a través de los sistemas de sensores ópticos de Mobileye; a continuación, esta información se traslada en formato comprimido a la nube. Los datos obtenidos a través de estos vehículos se usan para optimizar continuamente los mapas de navegación de alta definición con precisas capacidades de localización. Estos, a su vez, sirven de base para la conducción autónoma, así como para el desarrollo avanzado de muchos sistemas de asistencia.

"El futuro de la conducción autónoma depende de la capacidad para crear y mantener mapas precisos de alta definición y escalarlos por un coste mínimo", dijo el Profesor Amnon Shashua, cofundador y CTO de Mobileye. El Profesor Shashua añadió: "el acuerdo con Volkswagen es un punto de inflexión. No solo establece el uso del crowdsourcing para generar automáticamente mapas de alta definición y escalarlos de manera económica. Un aspecto mucho más importante de este acuerdo es que constituye un marco de colaboración para toda industria, para que los fabricantes sean capaces de producir de forma conjunta contenidos para los mapas, que son necesarios para la conducción autónoma".

De hecho, el acuerdo es el primero de su género que combina datos de distintos fabricantes de automóviles de todo el mundo para crear un único "mapa mundial de alta definición". Este se convertirá en un estándar para toda la industria. El Dr. Frank Welsch, responsable de desarrollo del Comité Ejecutivo de Volkswagen, dijo: "cada día, millones de vehículos Volkswagen circulan por nuestras calles. Muchos de ellos están equipados con sensores que monitorizan el entorno. Actualmente, tenemos la capacidad de utilizar toda esta información para obtener diversos datos anónimos sobre el entorno, relativos al tráfico, a las condiciones de la carretera o a las plazas de aparcamiento disponibles, y podemos hacer que estos datos permanentemente actualizados estén disponibles en los sistemas. En un futuro, están previstos nuevos servicios que serán capaces de utilizar estos datos y facilitar en gran medida la conducción y la movilidad, mejorando el confort y eficiencia de la misma. Este trabajo colaborativo beneficiará a todos los conductores, no solo a los clientes de Volkswagen".

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La compañía suma trece reconocimientos como excelente empleador en los últimos cuatro años.

Ricardo Bacchini, director de Recursos Humanos y Organización: “La certificación Top Employer afianza nuestro compromiso con nuestro mayor activo: las personas”

Volkswagen Group España Distribución ha recibido por tercer año consecutivo la certificación Top Employer, que le acredita como empleador de referencia por sus excelentes condiciones laborales. Se trata de la décimo tercera distinción que recibe la empresa por su política de Recursos Humanos en los últimos cuatro años.

La certificación Top Employer, otorgada tras un riguroso proceso de análisis y una vez alcanzados los niveles de exigencia requeridos, pone de manifiesto que Volkswagen Group España Distribución proporciona unas condiciones excelentes para sus empleados, contribuye a que el talento crezca y se desarrolle en todos los niveles de la organización, y se esfuerza continuamente por potenciar su desarrollo profesional.

Salvador Ibáñez, Country Manager de Top Employers Institute en España, subrayó que "las condiciones óptimas que Volkswagen Group España Distribución ofrece a sus empleados aseguran que éstos se puedan desarrollar tanto personal como profesionalmente, mediante una variedad de iniciativas creativas que van desde los beneficios sociales y las condiciones de trabajo hasta los programas de gestión del desempeño bien implantados y perfectamente alineados con la cultura de la compañía".

Por su parte, el director de Recursos Humanos y Organización de Volkswagen Group España Distribución, Ricardo Bacchini, expresó su satisfacción por la consecución del tercer certificado Top Employer por parte de la empresa. "La certificación Top Employer afianza nuestro compromiso con nuestro mayor activo: las personas. Además, supone la confirmación del éxito de nuestra estrategia de gestión del talento, cuyo objetivo es potenciar el desarrollo profesional de nuestros colaboradores de manera innovadora y disruptiva", aseguró.

Bacchini subrayó la innovación en la política de Recursos Humanos de la empresa, plasmada en iniciativas como la involucración activa de los empleados en proyectos transversales vinculados con la transformación digital de la compañía, que les permite adquirir nuevas habilidaes y nuevas metodologías de trabajo colaborativo, al mismo tiempo que ofrece mayor visibilidad y oportunidades de carrera profesional.

"La creación e implantación de nuevas modalidades de colaboración responde a dos necesidades básicas y prioritarias: por un lado, desarrollar nuevas competencias y habilidades y, por otro, crear estructuras flexibles que respondan a las necesidades del negocio y a la estrategia de transformación digital de Volkswagen Group España Distribución", añadió Bacchini.

Asimismo, el responsable de Recursos Humanos de Volkswagen Group España Distribución destacó el compromiso de todos los empleados para hacer de la compañía un lugar excelente para trabajar, y puso en valor la apuesta de la empresa por medidas que favorezcan la conciliación de la vida personal y profesional -como la posibilidad de realizar teletrabajo, las horas de libre disposición o la jornada intensiva todos los viernes del año-, así como los beneficios sociales de que disfrutan los colaboradores.

Con la consecución de su tercera certificación como Top Employer, Volkswagen Group España Distribución suma desde el año 2013 un total de trece reconocimientos en materia de Recursos Humanos. A los tres Top Employer se suman cinco distinciones otorgadas por Great Place to Work, tres por Universum y dos por Randstad. Volkswagen Group España Distribución tiene como objetivo estratégico ser la mejor empresa para trabajar en la automoción en España.

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Detroit/Madrid. General Motors está explorando con Mobileye una nueva tecnología de mapeo que podría utilizar la información en tiempo real de multitud de fuentes recogidas por OnStar, disponible en los modelos Opel en España desde agosto de 2015, para una localización precisa y datos de la vía en alta definición que soportan la conducción totalmente autónoma.

Mobileye, líder tecnológico en el ámbito de algoritmos de software, sistemas-en-chip y aplicaciones para el mercado de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, tiene como objetivo desarrollar el procesamiento de la información visual para mantener a los conductores seguros en las carreteras, reducir el número de accidentes de tráfico, salvar vidas y revolucionar la experiencia de conducción permitiendo la conducción autónoma, uno de los principales objetivos de GM.

General Motors es el mayor cliente de Mobileye y se vincula con Mobileye Road Experience Management (REM - Gestión de la experiencia en carretera Mobileye) para crear un mapa de carreteras continuamente actualizado. Las plataformas de procesamiento EyeQ de Mobileye extraen puntos de referencia e información de la carretera con un ancho de banda extremadamente bajo de aproximadamente 10 kb por kilómetro.

General Motors lleva tiempo colaborando con Mobileye e investigan una nueva tecnología que sea capaz de interpretar información en tiempo real de la localización exacta, datos de la carretera y datos del carril para poder alcanzar una conducción totalmente autónoma a través del sistema OnStar y proporcionar a los conductores una evaluación inmediata. Hasta ahora, GM utiliza el software de Mobileye para la alerta de colisión frontal y también ha colaborado en la tecnología de advertencia de abandono del carril lanzada en 2007.

El sistema OnStar da servicio a más de 7 millones de clientes, 24 horas del día, los 7 días de la semana, en EE.UU, Canadá, China, México, Brasil y recientemente en Europa. En 2015 Opel OnStar se lanzó en 13 países europeos, incluido España, y este año se ampliará a 19 mercados más. En nuestro país ya está disponible en toda la gama y actualmente hay más de 45.000 vehículos Opel circulando con el sistema de conectividad OnStar.

Para crear una hoja de ruta actualizada continuamente, GM se acopla con Mobileye Road Experience Management (REM). Es una plataforma de procesamiento EyeQ que extrae puntos de referencia e información de la carretera aproximadamente de 10 kb por kilómetro.

Amnón Shashua, co-fundador, presidente y director técnico de Mobileye afirma que "las cámaras son el mejor medio para la creación de mapas ya que están disponibles en todos los nuevos modelos formando parte de una tendencia encaminada a potenciar el servicio y asistencia al conductor," y añade que "crear y actualizar los mapas utilizando las cámaras del vehículo como soporte tecnológico, cubre el vacío que se origina entre los sensores de a bordo y la necesidad de una completa seguridad que permita la conducción autónoma".

Mobileye espera alcanzar una localización con una precisión de unos 10 centímetros en comparación con el GPS de hoy que puede señalar a unos 10 metros.

"General Motors quiere ofrecer vehículos semiautónomos y totalmente autónomos a nuestros clientes y esta tecnología será fundamental. Estamos planeando la integración de REM en el programa de lanzamientos de GM", asegura Mark Reuss, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Productos, Compras y Cadena de Suministro de GM.

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Rüsselsheim/Madrid. Ya se han pedido más de 350.000 Opel Astra en toda Europa desde su lanzamiento a finales de 2015, convirtiéndose en el modelo más vendido de Opel en 2016, lo que le ha permitido alcanzar la segunda posición en el ranking de modelos compactos en Europa y en el mercado compacto de particulares. La receta de este éxito se forma con una nueva arquitectura ligera, motores muy eficientes, una sorprendente conectividad y los sistemas de asistencia al conductor más avanzados. El sistema inteligente de iluminación matricial IntelliLux LED® es una de las tecnologías más demandadas de las disponibles en el nuevo Astra.

En Alemania, uno de cada tres Astra pedidos lo son con el eficiente sistema de iluminación de altas prestaciones. En Suiza, este porcentaje llega al 45% de clientes de Astra que quieren el sistema de iluminación matricial IntelliLux LED®, cifra que supera el porcentaje de Austria, que es del 40%. En España, casi el 20% de los clientes se decantan por esta innovadora y asequible tecnología de iluminación. Aunque todas estas cifras quedan pequeñas frente a los datos de Noruega, donde un impresionante 84% de los nuevos Astra que circulan van equipados con esta tecnología de iluminación del futuro.

“Estamos encantados del éxito de nuestro sistema IntelliLux LED®. Es una prueba más de que nuestra filosofía de democratizar la tecnología ofreciendo soluciones innovadoras y asequibles está calando entre los clientes. Felicito a nuestros ingenieros por haber logrado un sistema tan efectivo que ofrece una iluminación nocturna con unas prestaciones tan impresionantes que mejoran la seguridad para el conductor y para todos los que le rodean”, dice Peter-Christian Küspert, vicepresidente de Ventas y Postventa de Opel.
El sistema matricial se adapta automáticamente a las condiciones del tráfico

Consistente en 16 segmentos LED – ocho a cada lado del vehículo – el nuevo sistema matricial adapta de forma constante y automática la profundidad y distribución del haz de luz a cada situación del tráfico. Tan pronto el vehículo abandona la zona urbana, se conectan automáticamente las luces largas y siempre permanecen conectadas. Pero, al mismo tiempo que los clientes del Astra disfrutan de unas condiciones de iluminación y visibilidad excelentes, no deslumbrarán a los demás usuarios de la vía. Cuando la cámara detecta las luces de tráfico circulando por delante o en sentido contrario, los LEDs de la zona relevante son desconectados individualmente, simplemente “recortando” el área alrededor de los vehículos. El resto de la carretera y sus alrededores permanecerá brillantemente iluminada.

Los ingenieros de iluminación de Opel han hecho un sistema LED inteligente más asequible. Dado que no todos los clientes de Astra optarán por instalar el navegador en sus coches, el sistema de iluminación puede detectar de forma independiente si el vehículo se encuentra circulando por una zona urbana o por carretera. Además de las múltiples variaciones que puede ofrecer de luces largas y cortas, el sistema IntelliLux LED® ofrece un modo adicional de autopista que incrementa aún más la seguridad de noche. Además, este sistema ofrece una vida útil considerablemente más larga que los sistemas de luces halógenas o de xenón.

Mayor confort y seguridad en el nuevo Insignia

Dado el éxito logrado por este sistema en el Astra, la Compañía se muestra optimista con la nueva generación del sistema IntelliLux LED®, que se presentará en el nuevo Insignia. La tecnología LED se ha desarrollado rápidamente desde que fue introducida en el nuevo Astra y los ingenieros de Opel han aprovechado para dotar de mayores prestaciones y colocar el doble de segmentos LED (32) en los faros delanteros del nuevo Insignia. El resultado es una transición más suave entre los diferentes segmentos LED, de forma que los patrones de iluminación se pueden ajustar de forma más precisa. Así, el sistema IntelliLux LED® del nuevo Insignia produce mayor cantidad de luz y aún más brillante.

Para mejorar la visibilidad en curva con las luces largas, los ingenieros han añadido una nueva función al sistema IntelliLux LED®. La intensidad de iluminación de los segmentos de la parte interior de la curva aumenta en función del ángulo de giro del volante para de esta forma, aumentar la iluminación de la curva. Cada faro IntelliLux LED® también ofrece una función de foco de largo alcance que proporciona una iluminación suplementaria de hasta 400 metros, mejorando la visibilidad del conductor a larga distancia.

Los niveles más altos de acabado se muestran cada vez más populares.

Por otra parte, los acabados más altos en el nuevo Astra, Dynamic y Elegance, se muestran cada vez más populares entre los clientes. Desde que el Astra se lanzó al mercado, más del 60% de los clientes europeos se han decantado por estas terminaciones, consiguiendo un mayor equipamiento de serie. En España, esta cifra supera el 64% - casi 16.000 de los 25.000 Astra matriculados hasta final del año pasado pertenecían a estos niveles de acabado.

Por ejemplo, el sistema de conectividad y asistencia personal OnStar desde el inicio de comercialización del Astra se ha ofrecido de serie en estos dos acabados – ahora también en Selective. Además, muchos elementos de confort como el volante forrado en piel, las luces antiniebla delanteras o el climatizador digital bizona y paquetes de seguridad, como el Pack Drive Assist, que incluye el sensor de lluvia, el espejo interior fotosensible, el encendido automático de luces con detección de túneles, la cámara frontal de seguridad Opel Eye con funciones de asistente de mantenimiento de carril, indicador de distancia de seguridad, detector de señales de tráfico, alerta de colisión frontal, sistema de frenado de emergencia a baja velocidad y sistema de control dinámico de la iluminación cuando va equipado con el sistema de iluminación matricial IntelliLux LED®, son de serie.

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Volkswagen Group España Distribución (anteriormente Volkswagen-Audi España) ha culminado el proceso relativo a su nueva denominación social, con la inscripción de ésta en el Registro Mercantil y su publicación en el Boletín Oficial del Registro Mercantil (BORME).

El objetivo de este cambio de denominación social, acordado por los órganos sociales de la compañía, es alinear el nombre de la empresa al de las restantes compañías nacionales de ventas del Grupo Volkswagen en Europa (como Volkswagen Group France o Volkswagen Group Italia).

Se mantiene sin variación alguna el objeto social de la empresa y, por tanto, su actividad, que sigue siendo la distribución en el mercado español (sin incluir Canarias) de las marcas Volkswagen, Audi, ŠKODA y Volkswagen Vehículos Comerciales.

Del mismo modo, esta modificación no afecta en modo alguno a la ubicación ni a la sede social de la compañía, que permanece en El Prat de Llobregat (Barcelona), y tampoco tiene implicación alguna para el resto de empresas y marcas del Grupo Volkswagen en España.

Con el cambio de denominación social, se habilitan nuevas direcciones de Internet tanto para la página web de la compañía (www.volkswagengroupdistribucion.es) como para la sala de comunicación (www.comunicacion.volkswagengroupdistribucion.es).

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El ACCIONA 100% EcoPowered marca un nuevo hito en la historia del deporte al convertirse en el único vehículo eléctrico y cero emisiones que ha logrado completar el Rally Dakar en sus 39 ediciones.
ACCIONA, multinacional española de infraestructuras y energías renovables, cumple con este nuevo desafío sostenible su objetivo de demostrar la competitividad de las energías limpias y aportar visibilidad a la lucha contra el cambio climático refrendada con el Acuerdo del París.
El 4x4 pilotado por Ariel Jatón y Tito Rolón ha culminado la carrera más dura del mundo del motor al alcanzar la meta de Buenos Aires , y lo consigue siend el único de los más 18.000 vehículos que han participado en la historia de la mítica prueba sin consumir una gota de combustible ni emitir una sola molécula de CO2.
La 39º edición del Rally Dakar será recordada por las condiciones climatológicas extremas y por el desbordamiento del Río Grande que obligó a reestructurar su trazado, lo que ha implicado un esfuerzo añadido de adaptación para organización y competidores. El considerado por su director deportivo, Marc Coma, como el Dakar “más duro de los disputados en Sudamérica”, se ha saldado con más del 26% de abandonos dentro de la categoría de coches, entre ellos grandes favoritos.
En palabras del piloto del EcoPowered, el argentino Ariel Jatón: “ya terminó la odisea. El Dakar de este año fue durísimo, con etapas muy intensas, muy complicadas por el clima, la altura de Bolivia… Realmente fue la carrera más dura de Sudamérica, por lo que es una satisfacción muy grande poder terminar el Dakar, y muchísimo más con un coche eléctrico”.
Fiabilidad técnica demostrada
El ACCIONA 100% EcoPowered ha puesto de manifiesto su regularidad y fiabilidad en las 12 etapas disputadas. Es el resultado de un trabajo de investigación y desarrollo liderado desde hace cinco años por el Departamento de I+D+i de ACCIONA.
Íntegramente fabricado en España -en la localidad barcelonesa de Vilanova del Vallés-, el EcoPowered es el coche eléctrico con más energía disponible en el mundo, con un motor eléctrico síncrono de 250 KW, equivalente a 340 CV. Gestiona su energía con seis módulos de baterías de litio de recarga ultrarrápida y un sistema de alimentación mediante un panel solar de 100 W de potencia.

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La Fábrica de Cristal se convertirá en el “Centro de Movilidad del Futuro”
La marca invertirá más de 20 millones de euros en líneas de montaje flexible
Dr. Frank Welsch, responsable de Desarrollo del Comité Ejecutivo: “un nuevo comienzo con una gran carga simbólica; la movilidad eléctrica será seña de identidad”

Volkswagen vuelve a convertir la Fábrica de Cristal de Dresde en una planta de producción. Desde abril de 2017, el nuevo e-Golf(1) se fabricará allí. Lo anunció este jueves en Dresde el Dr. Frank Welsch, responsable de Desarrollo del Comité Ejecutivo de la marca Volkswagen, ante la presencia de Stanislaw Tillich, primer ministro de Sajonia; Martin Dulig, ministro de Economía de Sajonia; y Dirk Hilbert, alcalde de Dresde. Bajo el Nuevo Ciclo de Conducción Europea, el nuevo e-Golf(1) ofrece una autonomía de hasta 300 km. En el futuro, el modelo se fabricará en la planta de Dresde, en Sajonia, además de en la planta principal de Golf en Wolfsburg.

Volkswagen invertirá más de 20 millones de euros para transformar la Fábrica de Cristal en un "Centro de Movilidad del Futuro". Además, Volkswagen Sachsen y Dresde han firmado un completo acuerdo de colaboración para fomentar la movilidad eléctrica y la digitalización, con el objetivo de convertir Dresde en una referencia de movilidad urbana sostenible e integrada. Según Welsch, "Volkswagen, Dresde y Sajonia han comenzado su camino hacia el futuro de la movilidad con mucha energía. Aquí, vamos a convertir la movilidad eléctrica en nuestra seña de identidad".

La producción en Dresde se reanudará en abril de 2017, inicialmente con un único turno de trabajo. Por otra parte, los clientes podrán recoger todos los modelos eléctricos de la marca Volkswagen -el e-up!2, el e-Golf1, el Golf GTE3 y el Passat GTE4- en Dresde, además del Autostadt de Wolfsburg. Welsch explica: "Volkswagen está comprometido con la Fábrica de Cristal en Dresde. La producción del nuevo e-Golf1 es un nuevo comienzo y tiene una enorme carga simbólica".

Hace un año, la Fábrica de Cristal fue convertida en un "centro de exhibición de la movilidad eléctrica y la digitalización" para visitantes y clientes, con más de 40 vehículos e objetos que actualmente ofrecen un avance del futuro de la movilidad de forma interactiva y divertida. Desde entonces, más de 75.000 personas han visitado la fábrica y más de 1.800 clientes potenciales han aprovechado la oportunidad de hacer una prueba de conducción con vehículos eléctricos.

‎El primer ministro de Sajonia, Stanislaw Tillich, comentó: "Volkswagen y Sajonia representan una asociación consolidada y una gran historia de éxito que vamos a seguir fomentando en todas las localizaciones. Estoy muy satisfecho de iniciar un nuevo capítulo con la producción del e-Golf1 en la Fábrica de Cristal. Las universidades y los institutos de investigación de Sajonia han proporcionado conocimientos e ideas innovadoras en los campos de la ingeniería de la automoción, la ingeniería eléctrica y la microelectrónica. Por ello, la región de Sajonia, que cuenta con una larga tradición en la producción automovilística, ofrece todas las competencias clave que necesita el desarrollo futuro de la movilidad".

"Con una combinación única que permite a los visitantes experimentar la producción de un modelo eléctrico, la entrega de vehículos, eventos y pruebas de conducción eléctrica, una visita a la Fábrica de Cristal resultará una experiencia inolvidable para los clientes. Queremos proporcionar un encuentro cercano con la movilidad del futuro", apuntó el Prof. Dr. Siegfried Fiebig, portavoz del Comité Ejecutivo de Volkswagen Sachsen. "Estoy muy satisfecho de que se reinicie la producción en la Fábrica de Cristal en abril de 2017. El e-Golf1 en Dresde manda un mensaje muy claro: avanzamos hacia el futuro", destacó Thomas Aehlig, presidente del Comité de Empresa en Dresde. "Es importante que, como primer paso, algunos de los trabajadores regresen a Dresde. Tras este, llegarán más."

El alcalde de Dresde, Dirk Hilbert, comentó: "Estoy muy satisfecho de que arranque de nuevo la producción en la Fábrica de Cristal. Esto supone una clara señal para Dresde como localización industrial. Por fin, volveremos a tener un coche fabricado en Dresde, y además será un modelo con motor eléctrico. Esto encaja a la perfección con nuestra visión para el futuro de la ciudad: 'Dresde 2030+'. Con ella, queremos completar nuestra transformación en una región urbana sostenible. Para nosotros, los conceptos y tecnologías de movilidad del futuro no solo se refieren a la conducción autónoma y conectada, sino al uso de propulsiones alternativas con el objetivo de reducir emisiones. Juntos, estamos en la senda correcta hacia la ciudad inteligente".

Hace dos semanas, Volkswagen Sachsen y Dresde, la capital de Sajonia, firmaron un completo acuerdo de colaboración bajo el cual Dresde se convertirá en un modelo de ciudad para la movilidad eléctrica, la digitalización y la gestión innovadora de flotas. Algunos de los puntos específicos que cubre el acuerdo son la extensa ampliación de las infraestructuras de carga, el cambio de la flota municipal entera a vehículos eléctricos, innovadores proyectos de coche compartido y el desarrollo de un vivero de empresas para start-ups en el sector de los servicios de movilidad.

1e-Golf: este modelo no está a la venta. Dado que no se ha emitido una licencia general de utilización, no está sujeto a la Directiva 1999/94/EC.

2e-up!: consumo de energía en kWh/100 km: 11,7 (combinado); emisiones de CO2 en g/km: 0 (combinadas); clase de eficiencia: A+

3Golf GTE: consumo de combustible en l/100 km: 1,7-1,5 (combinado); consumo de energía en kWh/100 km: 12,4 - 11,4 (combinado); emisiones de CO2 en g/km: 39 - 35 (combinadas); clase de eficiencia: A+

4Passat GTE: consumo de combustible en l/100 km: 1,7 - 1,6 (combinado); consumo de energía en kWh/100 km: 12,8 - 12,2 (combinado); emisiones de CO2 en g/km: 39 - 37 (combinadas); clase de eficiencia: A+.

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Madrid – Alrededor de ocho años después del primer proyecto piloto en la ciudad alemana de Ulm, los aproximadamente 14.000 coches de car2go, la compañía pionera en carsharing, están teniendo un impacto en el paisaje urbano de metrópolis como Berlín, Nueva York, Chongqing o Madrid. Recientemente, un coche compartido tuvo un papel protagonista en el thriller televisivo alemán “Tatort” –con la gran repercusión que supone una emisión para millones de espectadores en todo el país. Los expertos aseguran desde hace tiempo que compartir vehículo tendrá una influencia decisiva en la movilidad. Pero, ¿cómo será realmente el futuro del carsharing? Thomas Beermann, CEO de car2go Europe GmbH, presenta seis hipótesis:

1. El carsharing flexible, sin estaciones fijas de alquiler, está iniciando su desarrollo
Todas las tendencias socioeconómicas actuales justifican el carsharing flexible: urbanización, digitalización progresiva y el deseo de las generaciones más jóvenes de utilizar en lugar de poseer. No es sorprendente que el sector esté explotando. De media, cada 1,3 segundos se alquila un coche de car2go. Y esto es sólo el principio.

2. El carsharing está a punto se experimentar un gran crecimiento
El líder del mercado, car2go, tiene ya más de 2 millones de usuarios, y mantiene una tendencia al alza. Un estudio reciente de la firma de consultoría de gestión Frost & Sullivan[1] prevé que el número de usuarios de carsharing se multiplique por cinco en todo el mundo desde los 7,9 millones actuales a 36,7 millones en el año 2025.

3. Las ciudades de todo el mundo necesitan el carsharing flexible
Según el Banco Mundial[2], las ciudades acogerán aproximadamente 1,5 veces más de gente en 2045 que hoy en día. Esto supone un total de 6.000 millones de personas. La movilidad basada en coches privados ya ha llegado a su límite, teniendo como resultado atascos, falta de espacio de aparcamiento y contaminación. Un reciente estudio de la Universidad de Berkeley[3] ha concluido que el carsharing flexible de car2go reduce el número de vehículos y la congestión de tráfico en las ciudades, libera espacio de aparcamiento y mejora la calidad del aire.

4. El futuro del carsharing es eléctrico
Si se cuenta con flotas de carsharing eléctricas, el efecto positivo en la calidad del aire aumenta en el centro de las ciudades. Los gobiernos ya promueven la movilidad eléctrica y aumentarán los incentivos y restricciones apropiados. car2go utiliza un total de 1.300 smart fortwo eléctricos en Stuttgart, Ámsterdam y Madrid, lo que supone la flota de carsharing eléctrico más grande del mundo. Sólo en Madrid, los 123.000 usuarios de car2go han evitado la emisión de 775 toneladas de CO2 en un año, por el simple hecho de contar con una flota eléctrica en lugar de combustión –algo que, en el caso de car2go, también cuenta con emisiones relativamente bajas.

5. La tecnología de carsharing hace posibles nuevos servicios
El coche conectado, la comunicación coche a coche y la comunicación entre coche y otros dispositivos ya son una realidad en el carsharing flexible. Los vehículos de car2go están conectados y aparecen en tiempo real en los smartphones de los clientes a través de una app. Una tecnología que puede, por tanto, ser la base para muchas otras conexiones y servicios relacionados. Un ejemplo reciente: el servicio “smart ready to drop”, que convierte el coche y su maletero en la dirección de entrega para servicios de mensajería.

6. El vehículo autónomo reducirá a la mitad el tamaño de las flotas de carsharing
Frost & Sullivan[4] prevé que, en 2025, el vehículo autónomo influirá significativamente en el carsharing. Inicialmente, los coches se aparcarán solos en garajes para, más adelante, conducirse solos para recoger a los clientes. car2go ya cuenta con un conocimiento preciso sobre cuándo y dónde se producirá la demanda de movilidad en las ciudades –un requisito necesario para poder gestionar de forma más eficiente las flotas de coches autónomos compartidos en el futuro. Esto tiene resultados positivos no sólo para los usuarios, sino también para las ciudades: debido al aumento de la tasa de uso por vehículo, el uso de coches autónomos compartidos permitirá reducir el tamaño de las flotas a la mitad para dar respuesta a la misma demanda.

Thomas Beermann se muestra totalmente convencido: “El carsharing flexible de car2go ha llegado para quedarse. Eléctricas, autónomas y conectadas, las flotas de carsharing serán un componente central y sostenible de la movilidad del futuro y mejorarán la calidad de vida en ciudades de todo el mundo”.

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Rüsselsheim/Madrid. El nuevo Opel Ampera-e soluciona las doscuestiones principales que impiden que la movilidad eléctrica se convierta en una alternativa clara a la hora de adquirir este tipo de automóviles: la ansiedad por la autonomía y dónde cargar el vehículo. Con una autonomía de más de 500 kilómetros (conducción eléctrica medida en base al ciclo NDEC, según cifras preliminares) la estrella del reciente Salón de París supera a su rival más cercano en su segmento en al menos 100 kilómetros. Pero además, una carga de 30 minutos en un cargador rápido de corriente continua de 50 kW añadirá otros 150 kilómetros de alcance a la nueva generación de baterías de iones de litio del Ampera-e (valor medio, medido con base a pruebas NEDC preliminares).

Mientras los cargadores rápidos pueden considerarse todavía algo inusual, todo parece indicar que las cosas van a cambiar en Europa en un futuro no muy lejano. Esto ayudará a asegurar que coches como el innovador Opel Ampera-e tengan acceso a una amplia oferta de puntos donde realizar una carga conveniente.

"El Ampera-e tiene el potencial de convencer a los clientes, que no han considerado un vehículo eléctrico, de que la movilidad eléctrica es ahora posible porque no tienes que preocuparte constantemente de la carga de la batería", afirma el presidente y consejero delegado del Grupo Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann, durante la inauguración de las estaciones de carga rápida instaladas en la planta de Rüsselsheim. "Esto es lo más destacado del Ampera-e, que gracias a su sensacional autonomía puedes conducir durante unos días antes de enchufarlo por la noche, mientras estás en el trabajo o de compras."

Además de la carga rápida de corriente continua, las baterías de 60 kWh del Ampera-e se pueden cargar en los puntos de carga domésticos de 4,6 kW. Además, el Ampera-e también puede ser cargado en las estaciones públicas de carga de corriente alterna que existen en toda Europa. Con el cargador monofase suministrado con el coche se puede cargar tanto a 3,6 kW, como a 7,2 kW en estas estaciones de corriente alterna. Con una autonomía de más de 500 kilómetros (NEDC cifras preliminares), los propietarios casi nunca necesitarán cargar su batería de cero al 100 por cien, especialmente teniendo en cuenta que la distancia media recorrida diariamente por la mayoría de los conductores es de unos 60 kilómetros. La versátil estrategia de carga de Opel para el Ampera-e también permite la posibilidad de recargar el nuevo coche eléctrico a través de un enchufe doméstico estándar de 2,3 kW lo que verdaderamente asegura que cada propietario será capaz de recargar su vehículo convenientemente.

Pero el Ampera-e, que llegará a las carreteras europeas en la primavera de 2017, tiene mucho más que ofrecer que una autonomía excepcional y soluciones de carga cada vez más sencillas. La potencia del motor eléctrico equivale a 204 CV/150 KWpor lo que el arranque desde parado – por ejemplo, al salir de un semáforo – o la incorporación a una autovía, son dos de las maniobras favoritas del Opel Ampera-e. El coche eléctrico compacto de Opel acelera de 0 a 50 km/h en 3,2 segundos. Y como la batería de 60 kWh de capacidad se integra inteligentemente a lo largo de los bajos del coche, que también ofrece un amplio espacio para cinco pasajeros y un maletero con la capacidad de carga de un coche de cinco puertas de clase compacta. Por otra parte, el Ampera-e ofrece, por supuesto, la última tecnología Opel en conectividad digital, gracias a OnStar y sistemas multimedia para smartphone.

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