Siemens, compañía global líder en tecnología, ha creado el 5SM6, un nuevo detector de arco eléctrico que evita y detecta fallos del sistema y protege a los edificios de posibles incendios. Basado en una tecnología acreditada durante años del estándar UL, el detector de arco 5SM6 es un dispositivo que destaca por las grandes ventajas de seguridad que aporta y por su sencillo proceso de instalación y configuración.

La principal causa de incendio en las instalaciones eléctricas son los denominados fallos de arco. Por ello, su prevención se convierte en la herramienta base para evitar incidentes en cualquier tipo de infraestructura, desde pequeños inmuebles como hogares o guarderías, hasta grandes superficies como aeropuertos o centros comerciales.

Siemens desarrolla esta solución con el principal objetivo de contribuir a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Y es que, la mayoría de las personas pasa el 90% de sus vidas en edificios y, gracias a este tipo de tecnología, las ciudades pueden contar con lugares cada vez más seguros y protegidos.

¿Qué es un fallo de arco?

Hablamos de fallo de arco cuando se genera un arco voltaico anómalo en una instalación eléctrica que puede derivar en un incendio si no se interviene a tiempo. Lamentablemente pese a contar con interruptores automáticos y diferenciales, que se encuentran en la actualidad en las instalaciones, no estamos protegidos contra fallos de arco en serie. De hecho, las causas más frecuentes de fallos son producidas por daños provocados por clavos o tornillos en el aislamiento del conductor, por conexiones sueltas, aplastamiento y rotura de cables, por radiaciones UV o mordeduras de roedores. Por ello, es fundamental contar con un detector que proteja de cualquiera de estas situaciones de riesgo para evitar que se conviertan en un problema de seguridad.

Un aliado para cumplir con el nuevo reglamento contra incendios

En diciembre de 2017 entró en vigor el nuevo Reglamento de Instalaciones de Protección Contra Incendios. La normativa deja claro que la prevención es básica y que cualquier infraestructura debe contar con medidas que permitan prevenir la producción de incendios, tanto en diseño como en construcción. Desde esta perspectiva, hay que destacar que el uso adecuado y el mantenimiento del resto de las instalaciones de la vivienda o local, en particular las eléctricas, contribuyen de manera decisiva a la prevención de estos siniestros.

Por ello, el Detector de Arco Eléctrico de Siemens es una pequeña gran solución recomendada, incluso, por la norma internacional IEC 60364-4-42 para instalaciones eléctricas de edificios. Es un sistema seguro para personas e inmuebles, ya que cubre un área que ha estado desprotegida hasta el momento. Además, el Detector de Arco 5SM6 puede distinguir entre distintos fallos de arco (serie y paralelo) y es capaz de proteger frente a sobretensiones de mas de 275V. Esto permite que una vez que hayan sido detectados, el sistema pare al instante la instalación y, con ello, evite que se produzca un incendio.

Con el desarrollo de este Detector de Arco, Siemens facilita a empresas y particulares la instalación de nuevas soluciones que les ayuden a convertir sus edificios en lugares más seguros. Su introducción forma parte de un proyecto liderado por la compañía para normalizar el uso de este tipo de dispositivos y contribuir a la reducción de los más de 100.000 incendios que se declaran anualmente en Europa.

Puedes ver el video explicativo en el siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=cCRF7hTm7Iw

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En el primer trimestre de su año fiscal (del 1 de octubre al 31 de diciembre de 2017), Siemens ha registrado unos ingresos de 19.823 millones de euros, lo que supone un incremento del 3% respecto al mismo periodo del año anterior. Los nuevos pedidos han alcanzado los 22.477 millones de euros, lo que equivale a un aumento del 14%, gracias en buena parte a los pedidos de gran volumen registrados en Libia, en Egipto, Tailandia y EE. UU. Excluyendo el efecto tipo de cambio, los ingresos y los pedidos aumentaron en un 1% y un 7%, respectivamente.

El ratio 'book to bill', que refleja la fortaleza del balance del Grupo, se ha situado en 1,13, mientras que el beneficio por acción es de 2,68 euros. El Grupo registra un beneficio neto de 2.211 millones de euros (+12%), cifra que supera la alcanzada en el primer trimestre del ejercicio anterior en 231 millones de euros.

Por su parte, el beneficio del negocio industrial, que mide la actividad orgánica de la compañía, ha alcanzado los 2.208 millones de euros, con unos márgenes de negocio del 11%. Por áreas de actividad, destaca el buen comportamiento obtenido este trimestre por las divisiones Mobility y Digital Factory, con un aumento de los ingresos del 21% y del 17%, respectivamente.

En palabras de Joe Kaeser, Presidente y Consejero Delegado de Siemens AG: «El primer trimestre subraya la fortaleza de nuestra empresa. Aprovechamos el impulso de crecimiento del repunte económico mundial y establecemos puntos de referencia en la digitalización industrial. Comprendemos claramente nuestras oportunidades y sabemos lo que tenemos que hacer».

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Siemens recibe un premio de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME) por su destacado logro tecnológico con las primeras palas de turbina de gas con éxito impresas y en 3D.

La revista de Ingeniería Mecánica Emerging Technology Awards es la primera en la historia de 137 años de la Sociedad en la que la revista Mechanical Engineering ha destacado las tecnologías de reconocimiento del futuro. El objetivo es reconocer algunos ejemplos sobresalientes de lo que ASME llama tecnologías ascendentes: nuevos productos y procesos que han salido de la etapa de avance, cruzaron el llamado valle de la muerte por comercialización y están destinados a remodelar las industrias en las que compiten. Después del examen exclusivo, los editores de ASME seleccionaron las tecnologías de cada una de las cinco áreas de enfoque: fabricación avanzada, automatización y robótica, bioingeniería, energía limpia y tecnología de presión.

"La hoja de la turbina impresa en 3D coloca a Siemens a la vanguardia de una tendencia tecnológica que está impulsando una revolución global en el diseño y producción de productos", dijo Charla K. Wise, presidenta de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos, ASME. "La revista Mechanical Engineering se complace en presentar uno de los cinco Premios de Tecnología Emergentes a un líder en fabricación, y agradecemos al equipo de diseño en la hoja impresa en 3D por el avance de la excelencia tecnológica".

A principios de este año, Siemens ha logrado un gran avance al finalizar sus primeras pruebas de motor de carga completa para palas de turbina de gas completamente producidas utilizando la tecnología de Fabricación Aditiva (AM). La compañía validó con éxito múltiples hojas de turbina impresas en 3D con un diseño de cuchilla convencional en condiciones de motor completo. Esto significa que los componentes fueron probados a 13,000 revoluciones por minuto y temperaturas más allá de 1,250 grados Celsius. Además, Siemens probó un nuevo diseño de cuchilla con una geometría de refrigeración interna completamente revisada y mejorada fabricada utilizando la tecnología AM.

"Estamos especialmente orgullosos de ser premiados por una organización tan reconocida como ASME", dice Jenny Nilsson, quien dirigió el equipo que realizó el proyecto blade. "El objetivo del proyecto era probar y trazar esta nueva y radical forma de trabajar. El resultado es otra confirmación de que estamos en el camino correcto hacia nuevas mejoras en nuestra tecnología de turbina de gas ", continúa Jenny.

El equipo del proyecto trabajó con palas fabricadas en las instalaciones de impresión 3D de Siemens en Finspong, Suecia, y en Materials Solutions, la compañía recientemente adquirida en Worcester, Reino Unido. Materials Solutions tiene más de 10 años de experiencia en la fabricación aditiva de piezas de alto rendimiento para turbomaquinaria. Materials Solutions tiene certificación AS 9100 y es un proveedor aprobado para fabricación aditiva para clientes líderes en la industria aeroespacial. Aplicando su experiencia en el sector aeroespacial, Materials Solutions también suministra herramientas a empresas automotrices líderes y piezas de alto rendimiento en súper aleaciones de titanio y níquel para deportes automotrices.

La fabricación aditiva tiene el potencial de convertirse en una tecnología clave en la producción de componentes de turbinas de gas. Siemens ha estado invirtiendo en esta tecnología innovadora desde sus inicios y ahora está impulsando la industrialización y comercialización de estos procesos. Además de las palas de turbinas galardonadas, Siemens está utilizando la innovadora tecnología para producir puntas de quemadores, boquillas de quemadores y reparar cabezas de quemadores.

"La fabricación aditiva es uno de nuestros principales pilares en nuestra estrategia de digitalización. Con nuestro know-how combinado en impresión 3D, seguiremos impulsando el desarrollo tecnológico y la aplicación en este campo", dice Christoph Haberland, asesor clave experto en fabricación aditiva, y miembro del equipo blade.

La distinción de ASME es el tercer premio para este proyecto, tras el Premio Internacional de la Industria de Impresión 3D y el Premio Werner von Siemens de toda la compañía. Además de una sección especial de 16 páginas del número de diciembre de 2017 de la revista Mechanical Engineering, ASME también produjo una serie de cinco videos que celebra las tecnologías. Algunos de estos videos se estrenaron en el evento anual más grande de ASME, el Congreso y Exposición de Ingeniería Mecánica Internacional, que tuvo lugar en Tampa en noviembre.

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Airbus, Rolls-Royce y Siemens han formado una asociación con el objetivo de desarrollar un demostrador de vuelo a corto plazo que supondrá un paso significativo hacia adelante en cuanto a propulsión eléctrica híbrida para el avión comercial.

Las tres compañías juntas anunciaron esta colaboración innovadora reuniendo, en la Sociedad Aeronáutica Real en Londres, a algunos de los principales expertos del mundo en tecnologías eléctricas y de propulsión.

Se prevé que el demostrador de tecnología híbrida E-Fan X vuele en 2020 después de una campaña exhaustiva de pruebas terrestres, de manera provisional en un banco de pruebas de vuelo BAe 146, con una de las cuatro turbinas de gas del avión reemplazada por un motor eléctrico de dos megavatios. Se tomarán medidas para reemplazar una segunda turbina de gas con un motor eléctrico una vez que se haya demostrado la madurez y eficiencia del sistema.

"El E-Fan X es el siguiente paso importante a dar en nuestro objetivo de hacer del vuelo eléctrico una realidad en un futuro previsible. Las lecciones que aprendimos tras una larga historia de demostradores de vuelo eléctrico, comenzando con el Cri-Cri, incluido el e-Genius, E-Star, y culminando recientemente con el E-Fan 1.2, así como los frutos de la colaboración de E-Aircraft Systems House con Siemens allanarán el camino hacia un avión comercial híbrido de un único pasillo que sea seguro, eficiente y rentable" dijo Paul Eremenko. "Nosotros vemos la propulsión eléctrica híbrida como una tecnología convincente para el futuro de aviación."

El demostrador de tecnología híbrida E-Fan X explorará los desafíos de los sistemas de propulsión de alta potencia tales como efectos térmicos, gestión de empuje eléctrico, altitud y efectos dinámicos en sistemas eléctricos y problemas de compatibilidad electromagnética. El objetivo es impulsar y hace madurar la tecnología, rendimiento, seguridad y fiabilidad para permitiendo que se de un progreso rápido en la tecnología eléctrica híbrida. El programa también se destina a establecer los requisitos para la certificación futura de aeronaves de propulsión eléctrica, a la vez que se capacita a una nueva generación de diseñadores e ingenieros para llevar un avión comercial híbrido-eléctrico un paso más cerca de la realidad.

 

Como parte del demostrador de tecnología híbrida E-Fan X; Airbus; Rolls-Royce; y Siemens contribuirán cada uno con su extensa experiencia en sus respectivos campos de conocimientos técnicos:

Airbus será responsable de integración total, así como de la arquitectura de control del sistema de propulsión híbrida-eléctrica y las baterías, y su integración con los controles de vuelo.

Rolls-Royce será responsable del motor turboeje, del generador de dos megavatios y de la potencia electrónica. Junto con Airbus, Rolls-Royce también trabajará en la adaptación del ventilador a la vaina existente y al motor eléctrico de Siemens.

Siemens facilitará los dos motores eléctricos de megavatios y su unidad de control electrónico de potencia, así como también el inversor, el convertidor CC / CC y el sistema de distribución de energía. Esto se suma a la colaboración de E-Aircraft Systems House entre Airbus y Siemens, lanzada en 2016, que tiene como objetivo el desarrollo y la maduración de varios componentes del sistema de propulsión eléctrica y su demostración terrestre en varias clases de potencia.

 

Paul Stein, Rolls-Royce, Jefe de Tecnología dijo: "El demostrador de tecnología híbrida E-Fan X nos permite aprovechar nuestra gran experiencia eléctrica para revolucionar el vuelo y a darle la bienvenida a la tercera generación de la aviación. Este es un periodo emocionante para nosotros por una avance tecnologíco como este que permitirá a Rolls-Royce crear el generador de vuelo más potente del mundo.

"Siemens ha estado llevando la innovación a campos de tecnología de núcleo a toda velocidad," dijo Roland Busch, Jefe tecnológico de Siemens. "En abril de 2016 abrimos un nuevo capítulo en movilidad eléctrica con la colaboración con Airbus. Al desarrollar propulsión eléctrica para la aviones, estamos creando perspectivas nuevas para nuestra compañía y también para nuestros clientes y la sociedad. Con la asociación E-Fan X, ahora damos el paso siguiente para demostrar la tecnología en el aire."

Entre los principales desafíos para el actual sector aeronáutico se encuentra el avanzar hacia un medio de transporte que implique una mejor y más eficiente actuación con el medioambiente y menos dependencia de combustibles fósiles. Los socios están comprometidos a cumplir los objetivos técnicos medioambientales de la Comisión Europea de Flightpath 2050 Vision for Aviation (esto implica la reducción de CO2 en un 60%, reducción de NOx en un 90% y la reducción de ruido en un 75%.). Sin embargo, no se pueden lograr estos objetivos con las tecnologías que existen actualmente. Por lo tanto Airbus, Rolls-Royce y Siemens están invirtiendo y enfocando su trabajo de investigación en diferentes áreas tecnologícas incluyendo electrificación. La propulsión eléctrica e híbrida eléctrica se considera hoy en día una de las tecnologías más prometedoras para abordar estos desafíos.

Puede encontrar esta nota de prensa en www.siemens.com/press/electric-flight

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Durante el año fiscal 2017 (que abarca del 30 de septiembre de 2016 al 30 de septiembre de 2017), el Grupo ha conseguido un espectacular rendimiento con el que se ha logrado incluso superar los históricos resultados del año anterior. Así pues, los beneficios del negocio industrial del Grupo han experimentado un aumento del 8%, alcanzando así los 9.453 millones de euros, y cabe destacar un crecimiento de dos dígitos en las divisiones de Building Technologies, Digital Factory, Mobility y Process Industries and Drives. Por su parte, el beneficio neto ha sido de 6.179 millones, un 11% más que en el año fiscal 2016.

Los pedidos han alcanzado los 85.669 millones de euros, una sólida cifra que supone un descenso de tan solo un 1% respecto al año anterior, insignificante si tenemos en cuenta la continua contracción que ha experimentado la división Power and Gas, que en 2016 había logrado pedidos sustanciales por valor de 4.700 millones de euros en Egipto. Por otra parte, los ingresos han crecido un 4%, situándose en 83.049 millones de euros. Excluyendo el efecto tipo de cambio y los efectos de cartera, los pedidos han descendido un 2%, compensado por el crecimiento del 3% en los ingresos.

Por su parte, el ratio book to bill, que mide la fortaleza del balance, se ha situado este año en 1.03. El beneficio por acción ha sido de 7,44 € y el Consejo de Administración ha propuesto a la Junta de Accionistas pagar un dividendo de 3,70 € por acción, un 10% más que en 2016.

Joe Kaeser, presidente y CEO de Siemens AG, se ha referido de esta manera a los magníficos resultados de este año fiscal y a los retos de futuro a los que se enfrenta el Grupo: “La mayoría de nuestros negocios son ahora más fuertes que nunca y están bien preparados para la era digital. Ahora bien, tenemos mucho trabajo por delante para el año fiscal 2018. Aprovecharemos todas las oportunidades que se nos presenten en el mercado y afrontaremos los retos con cuidado, responsabilidad y rigor”.

Cuarto trimestre

En el cuarto trimestre del 2017 (que abarca el periodo comprendido entre el 1 de julio y el 30 de septiembre), el Grupo ha logrado un beneficio neto que se sitúa en 1.293 millones de euros, un 10% más que en el mismo periodo del año anterior, así como un crecimiento del 2% en los ingresos, que alcanzan los 22.299 millones de euros. El ratio book to bill se ha situado en 1.06. Los beneficios del negocio industrial han sufrido un descenso hasta rondar los 2.197 millones de euros, debido principalmente a una caída de beneficios en la división de Power and Gas, mientras que los beneficios por acción han aumentado un 10% hasta los 1,57 €.

Por su parte, los pedidos han crecido en un espectacular 16% (23.663 millones de euros). Excluyendo el efecto tipo de cambio, los ingresos han aumentado en un 1% y el incremento de los pedidos ha sido igualmente del 16%.

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El 12 de octubre de 1847, Siemens AG fue fundado en un taller escondido en la parte posterior de un patio de Berlín. Durante los 170 años posteriores, Siemens se ha reinventado constantemente, ha sobrevivido a numerosas crisis y ha adaptado continuamente su cartera, demostrando así ser capaz de cambiar. Hoy, Siemens es una de las empresas líderes en el campo de la digitalización.

A lo largo de las décadas, ciertas constantes, como la internacionalidad, una mentalidad de calidad y orientación al cliente han permanecido como garantías del éxito. ¿El principio rector detrás de todo esto? "Lo que hacemos debe ofrecer beneficios a largo plazo y generar valor para nuestros accionistas, empleados y clientes, así como para nuestros socios comerciales y la sociedad", dijo Joe Kaeser, Presidente y CEO de Siemens AG.

Del telégrafo puntero a MindSphere

La invención del telégrafo de punta en 1847 y el descubrimiento del principio dínamo-eléctrico en 1866 sentaron las bases para el éxito de Siemens. Werner von Siemens es considerado uno de los fundadores de la ingeniería eléctrica moderna.

La empresa telegráfica "Telegraphen-Bauanstalt von Siemens & Halske" se fundó con 10 empleados. Este pequeño taller que, además de los telégrafos, fabricó campanas de advertencia de ferrocarril activadas eléctricamente, aislamiento de cables y contadores de agua, evolucionó hasta convertirse en una de las empresas de ingeniería eléctrica y tecnología más grandes del mundo en tan sólo unas pocas décadas. A lo largo de sus 170 años de historia, la compañía ha superado importantes desafíos, incluyendo las consecuencias de dos guerras mundiales y la consiguiente pérdida de activos.

La empresa también tuvo que lidiar con una crisis legal que comenzó hace poco más de diez años, y de la que Siemens finalmente emergió como un modelo a seguir de negocio limpio. Hoy en día, con cerca de 350.000 empleados, Siemens ha orientado rigurosamente sus actividades hacia los campos de la electrificación, la automatización y la digitalización. La orientación temprana de la compañía hacia el área de la digitalización se alinea bien con los otros hitos importantes de su historia.

Hoy, Siemens es líder en el área de digitalización y utiliza MindSphere, por ejemplo, para conectar máquinas y sistemas con la nube para crear modelos de negocio completamente nuevos. La empresa emprendió en el negocio digital por primera vez hace diez años. Desde entonces, Siemens ha invertido más de 10.000 millones de euros para ampliar su posición como una de las fuerzas motrices de la digitalización.

La internacionalización como vía para salir de las crisis

Desde sus primeros días, la compañía ha demostrado repetidamente la capacidad de alcanzar nuevos territorios. Las crisis de ventas en el mercado telegráfico de Prusia en la década de 1850 forzaron a Siemens a buscar nuevos mercados y apuntar a la expansión internacional, por ejemplo, construyendo una línea telegráfica de 9.000 kilómetros en Rusia y poniendo cables submarinos desde Inglaterra.

Después de la creación de oficinas en Londres en 1850 y San Petersburgo en 1855, Siemens rápidamente se asentó en otros lugares del mundo, como por ejemplo, Bruselas en 1871, París y La Haya en 1878, Viena y Varsovia en 1879, Estocolmo y Turín en 1880, Nueva York en 1886, Tokio en 1887, Río de Janeiro en 1888, Budapest en 1890, Chicago en 1892, y Johannesburgo en 1895. Hoy, Siemens está activo en casi 200 países.

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Con el MVDC Plus (Medium Voltage Direct Curent Power Link Universal System), Siemens introduce en el mercado un nuevo sistema de transmisión de corriente continua que permitirá rutas de transmisión eficientes en redes eléctricas de corriente alterna de media tensión de 30 a 150 kilovoltios (kV). Siemens ha desarrollado el sistema de transmisión para operadores de redes eléctricas que necesiten ampliar su infraestructura para gestionar volúmenes crecientes de potencia aportada al sistema de distribución procedente de fuentes distribuidas y energías renovables y también para mantener la estabilidad de sus redes. El MVDC PLUS permite unir distancias de hasta 200 kilómetros. Siemens ofrece el sistema de transmisión de corriente continua de media tensión como sistema compacto en tres variantes con capacidades de transmisión de aproximadamente 50, 100 y 150 megavatios (MW), con tensiones de transmisión de corriente continua de 20 a 50 kV.

De esta manera, el MVDC Plus es adecuado para conectar a la red eléctrica pequeñas comunidades en regiones poco pobladas, y para conectar y estabilizar redes de distribución de baja potencia independientemente de sus tensiones y frecuencias. Este sistema permite un intercambio de potencia regulado entre redes de media tensión regionales y micro-redes. También cuenta con una mayor independencia de la red de alta tensión. Para las líneas de transmisión es posible usar tanto cables como líneas aéreas. También es posible usar rutas existentes cuando sea necesario aumentar la capacidad de potencia sin necesidad de pasar a alta tensión.

El sistema de transmisión también permite a los operadores establecer una conexión de potencia entre islas o plataformas offshore y el continente para evitar acciones de mantenimiento y costes de un grupo generador diésel de respaldo. Por ejemplo, el sistema puede usarse como una solución de respaldo para media tensión en la industria manufacturera, aumentando la disponibilidad de las máquinas y los equipos y reduciendo las pérdidas de producción. Como sistema de alimentación de respaldo para centros de datos, el MVDC Plus garantiza, por ejemplo, la clasificación en un nivel de calidad ("tier"). El sistema de transmisión de corriente continua de media tensión también es atractivo por su rentabilidad y su rápida implementación en combinaciones a nivel local con diferentes modelos de financiación, cuya importancia está aumentando en países que tienen una proporción creciente de fuentes de energía renovable y distribuida.

La tecnología MVDC se basa en la tecnología HVDC Plus utilizada en el sistema de transmisión HVDC de Siemens, pero reducida a sus funciones básicas. Como el HVDC Plus, el sistema de transmisión de media tensión opera con convertidores de fuente de tensión (VSC) en un diseño modular de convertidor multinivel (MMC) que convierte la corriente alterna en corriente continua y viceversa. La corriente de la ruta de transmisión puede fluir en ambas direcciones. Gracias al uso de transistores bipolares de puerta aislada (IGBT), los procesos de conmutación en el convertidor se realizan con independencia de la tensión de la red. Ambas estaciones conversoras pueden operarse como un compensador síncrono estático (statcom). La alta velocidad de intervención del sistema de control y protecciones de los convertidores garantizan la estabilidad del sistema de transmisión, lo que reduce los fallos en la red y un funcionamiento anómalo en la red eléctrica trifásica. Esto mejora notablemente la seguridad del suministro tanto para suministradores de energía como para clientes.

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Siemens y Alstom han firmado un Memorando de Entendimiento para combinar el negocio de movilidad de Siemens, incluyendo su área de sistemas de tracción ferroviaria, con Alstom. La transacción reúne a dos actores innovadores del mercado ferroviario con un valor único para el cliente y un gran potencial operativo. Las dos empresas son complementarias en gran medida, tanto en términos de actividades como de geografía. Siemens recibirá nuevas acciones emitidas por la compañía fusionada que representan el 50% del capital social de Alstom sobre una base totalmente diluida y la autorización que le permite adquirir acciones de Alstom que representan dos puntos porcentuales de su capital social.

"Esta fusión franco-alemana de iguales envía una fuerte señal. Ponemos la idea europea en práctica y junto a nuestros amigos de Alstom, estamos creando un nuevo gigante europeo en el sector ferroviario para el largo plazo. Esto proporcionará a nuestros clientes de todo el mundo una cartera más innovadora y más competitiva", dijo Joe Kaeser, Presidente y CEO de Siemens AG. "El mercado global ha cambiado significativamente en los últimos años. Un actor dominante en Asia ha cambiado la dinámica del mercado y la digitalización tendrá un impacto en el futuro de la movilidad. Juntos, podemos ofrecer más opciones y estamos impulsando esta transformación para nuestros clientes, empleados y accionistas de manera responsable y sostenible ", agregó Kaeser.

"Hoy es un momento clave en la historia de Alstom, confirmando su posición como plataforma para la consolidación del sector ferroviario. La movilidad está en el corazón de los desafíos mundiales de hoy en día. Los medios de transporte futuros serán limpios y competitivos. Gracias a su alcance global en todos los continentes, su escala, sus conocimientos tecnológicos y su posición única en el transporte digital, la combinación de Alstom y Siemens Mobility proporcionará a sus clientes y, en última instancia, a todos los ciudadanos sistemas más inteligentes y eficientes para hacer frente a los desafíos de movilidad en las ciudades y los países. Al combinar los equipos experimentados de Siemens Mobility, las geografías complementarias y la experiencia innovadora con la nuestra, la nueva entidad aportará valor para los clientes, empleados y accionistas", dijo Henri Poupart-Lafarge, presidente y consejero delegado de Alstom SA. "Estoy particularmente orgulloso de liderar la creación de un grupo que, sin duda, moldeará el futuro de la movilidad".

La nueva entidad se beneficiará de una cartera de pedidos de 61.200 millones de euros, unos ingresos de 15.300 millones, un EBIT ajustado de 1.200 millones y un margen EBIT ajustado del 8,0%, basado en la información extraída de los últimos balances financieros anuales de Alstom y Siemens. Con su fusión, Siemens y Alstom esperan generar sinergias anuales de 470 millones de euros como tarde a cierre del cuarto año y apunta a un efectivo neto al cierre entre 500 y 1.000 millones de euros. La sede mundial, así como el equipo directivo de Rolling Stock, se ubicará en París y la nueva entidad permanecerá en Francia. La sede de Mobility Solutions estará ubicada en Berlín. En total, la nueva entidad tendrá 62.300 empleados en más de 60 países.

Como parte de la fusión, los accionistas de Alstom recibirán, al final del día anterior a la fecha de cierre, dos dividendos especiales: una prima de control de 4,00 € por acción (en total = 900 millones de euros) que se pagará poco después del cierre de la transacción, y un dividendo extraordinario de hasta 4,00 € por acción (en total = 900 millones de euros) a pagar con las opciones de venta de Alstom para las empresas conjuntas de General Electric, de aproximadamente 2.500 millones de euros, con cargo a la tesorería de Alstom.

Los negocios de las dos compañías son, en gran medida, complementarios. La entidad fusionada ofrecerá una gama de productos significativamente mayor y soluciones diversificadas para satisfacer las necesidades específicas de cada cliente, desde plataformas de mercado de alto coste y tecnologías de gama alta. La huella global permite a la empresa fusionada acceder a los mercados en crecimiento de Oriente Medio y África, India, y América Central y del Sur donde Alstom está presente, y China, Estados Unidos y Rusia donde Siemens está presente. Los clientes se beneficiarán significativamente de una huella geográfica más equilibrada y amplia, de una cartera mayor y de una importante inversión en servicios digitales. La combinación de conocimiento y poder de innovación de ambas compañías impulsará innovaciones cruciales, rentabilidad y respuesta más rápida, lo que permitirá a la nueva entidad atender mejor las necesidades de los clientes.

El Consejo de Administración de la nueva compañía estará integrado por once miembros: seis consejeros serán designados por Siemens, uno de los cuales será el presidente; cuatro consejeros independientes y el consejero delegado. Con el fin de garantizar la continuidad de la gestión, Henri Poupart-Lafarge continuará dirigiendo la compañía como consejero delegado y será miembro del consejo. Jochen Eickholt, consejero delegado de Siemens Mobility, asumirá una responsabilidad importante en la entidad fusionada. El nombre corporativo del grupo combinado será Siemens Alstom.

La operación ha sido apoyada unánimemente en el Consejo de Alstom (a raíz de un proceso de revisión de la preparación de la transacción por el Comité de Auditoría actuando como un comité ad hoc) y el Consejo de Supervisión de Siemens. Bouygues apoya plenamente la transacción y votará a favor de esta en el Consejo de Administración de Alstom y en la Asamblea General Extraordinaria, que decidirá sobre la transacción que tendrá lugar antes del 31 de julio de 2018, de acuerdo con la decisión del propio Consejo de Administración de Alstom.

El Estado francés también respalda la transacción basada en compromisos de Siemens, que incluye un estancamiento del 50,5 por ciento del capital social de Alstom durante los cuatro años posteriores al cierre y ciertas medidas de gobierno y protección de la organización y del empleo. El Estado francés confirma que el préstamo de las acciones de Alstom a Bouygues SA finalizará de conformidad con sus términos a más tardar el 17 de octubre de 2017 y que no ejercerá las opciones otorgadas por Bouygues. Bouygues se ha comprometido a mantener sus acciones hasta que tenga lugar la Asamblea General Extraordinaria que decida sobre la operación y el 31 de julio de 2018.

En Francia, Alstom y Siemens pondrán en marcha el procedimiento de información y consulta de los Comités de Empresa de acuerdo con la legislación francesa antes de la firma de los documentos de transacción. Si Alstom no realizase la transacción, tendría que pagar una multa de 140 millones de euros. La transacción tomará la forma de una aportación en especie del negocio de Siemens Mobility, incluida su área de sistemas de tracción ferroviaria, a Alstom para nuevas acciones emitidas de Alstom y estará sujeta a la aprobación de los accionistas de esta empresa. Se prevé que se celebrará en el segundo trimestre de 2018. La transacción también está sujeta a la aprobación de las autoridades reguladoras pertinentes, incluida la autorización de la inversión extranjera en Francia y las autoridades antimonopolio, así como la confirmación por parte de la autoridad francesa del mercado de capitales (AMF) de que Siemens no ha lanzado ninguna oferta obligatoria de adquisición una vez concluida la contribución. La transacción se preparó bajo la revisión de un comité ad-hoc.

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Siemens, compañía global líder en tecnología, ha presentado hoy el tour "Crear Lugares Perfectos", que recorrerá 13 ciudades de la geografía española a partir del 26 de septiembre para mostrar las soluciones tecnológicas más innovadoras en el ámbito de las smart cities. A través de un smartcity hub itinerante que se convierte en una completa exposición de tecnologías y demostraciones prácticas en varios campos, expertos de la compañía mostrarán cómo funcionan las soluciones digitales ya existentes para actuar en ámbitos como la reducción de la contaminación; la mejora de la movilidad urbana; la construcción inteligente de edificios; el control de accesos; la vídeo vigilancia; la gestión del tráfico; la construcción de redes eléctricas eficientes o el control y seguridad de infraestructuras críticas, entre otras.

Este tour ha comenzado en la ciudad de Madrid, en concreto en la Plaza de Colón en un acto con presencia institucional del Ayuntamiento de Madrid y en el que la propia presidenta de la compañía, Rosa García, ha manifestado que "la tecnología digital que ya existe en campos como la edificación, la movilidad, la generación y distribución de energía o la resiliencia eleva exponencialmente el grado de habitabilidad de las grandes urbes y ayuda a sus gestores a tomar las mejores decisiones para gestionar los recursos siempre escasos que, además, en estas urbes están sometidos a una presión extra por el constante aumento de población. Por ello, hay que aprovechar las ventajas que el progreso digital pone a nuestra disposición para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos que viven en estas grandes ciudades". Tras el estreno de Madrid, este smart city hub pondrá rumbo a Toledo, Málaga, Granada, Murcia, Palma de Mallorca, Zaragoza, Bilbao, Santander, Valladolid, Gijón y Vigo, hasta llegar el 9 de noviembre a La Coruña, ciudad en la que concluirá (puedes encontrar información sobre las fechas de cada ciudad en www.siemens.es/smartcityhub)

El objetivo de este pionero proyecto es que los ciudadanos, instituciones y empresas conozcan los últimos avances en digitalización dentro de las ciudades para convertirlas en verdaderos lugares perfectos para trabajar, vivir, desplazarse, aprender, etc. Hay que tener en cuenta que, desde el año 2009, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades, lo que significa que las urbes crecen a un ritmo de 2 habitantes por segundo. Se estima que en el año 2050, aproximadamente el 70% de la población mundial vivirá ya en ciudades y, desde el año 2025, habrá en el mundo 37 megaciudades que acogerán, por sí solas, al 14% de la población mundial. Esta situación genera una serie de problemas de gestión en las grandes urbes derivados de acoger y dar diferentes servicios a millones de personas cada día.

El tour mostrará cómo a través de sofisticadas soluciones digitales en materia de protección, seguridad, sostenibilidad, abastecimiento, control, edificación o movilidad se puede mejorar sustancialmente la calidad de vida de los ciudadanos y la capacidad de las autoridades competentes para gestionar de forma más eficiente la saturación de los servicios públicos que este incremento de población genera. Para ello, el hub se ha provisto de diferentes herramientas como demos, pantallas interactivas, aplicaciones o vídeos diseñados para facilitar la comprensión de las soluciones, así como sus beneficios en favor de la creación de lugares perfectos en los que vivir.

Construcción rentable y sostenible

La digitalización permite hoy elevar la rentabilidad a la hora de abordar cualquier proyecto de edificación, incluso antes de que se inicie. A través de un gemelo digital es posible determinar los productos y soluciones que aportarán mayor eficiencia energética incluso antes de poner la primera piedra. El control del consumo energético y la predicción del mantenimiento o servicio del edificio son factores clave para conseguir proyectos de construcción más rentables y sostenibles, gracias a unos sensores y actuadores que aportan un flujo continuo de datos y los envían a la nube. Además, para reducir al máximo el número de viajes y personal y mejorar así la eficiencia energética de las operaciones, el acceso remoto es fundamental. A través de plataformas como Synco IC, un sistema basado en la nube y gestionado desde un móvil, tableta o PC, es posible contar con una visión general del edificio desde cualquier lugar y en cualquier momento, lo que permite diagnosticar fallos e intervenir de forma remota. Con este tipo de sistemas es posible también monitorizar y operar a distancia, ya que aporta una conectividad fácil, asequible y un acceso seguro. La seguridad y protección de datos encuentra aquí su máxima prioridad. Por ello, la red de seguridad de Siemens (SiSeNet) permite un acceso seguro, gracias a tecnologías de encriptación de vanguardia en la gestión, operación y diagnóstico de sistemas de monitorización de edificios.

Edificios seguros para una ciudad resiliente

Las ciudades deben ser cada vez más resistentes, tanto ante los desastres naturales como ante cualquier posible incidencia. La resiliencia no es una opción, sino una necesidad que salva vidas y hace a las ciudades más seguras. Por eso, otro de los ámbitos que hay que tener en cuenta a la hora de construir el edificio son los posibles accidentes que puedan ocurrir derivados de la instalación, como por ejemplo los incendios. Y es que la cuarta parte de los incendios que se declaran en Europa se atribuye a defectos en la instalación eléctrica. El sistema de protección habitual, basado en diferenciales y automáticos, no cubre toda la seguridad de la red, ya que se puede producir un fallo que no sea detectado por el sistema tradicional. Para evitarlo, Siemens cuenta con un novedoso sistema de protección, AFD (Arc Fault Detector) que detecta cualquier fallo de arco en serie y evita incendios.

La tecnología de protección y extinción de incendios ha avanzado rápidamente en los últimos años. Por eso, hoy en día ambos sistemas se han convertido en la piedra angular de la protección de edificios. Y es que, cada año alrededor del 78% de los negocios afectados por un incendio se ve abocado a cerrar. Por eso, Siemens cuenta con tecnología inteligente para proteger un edificio y extinguir, en caso necesario, el incendio. Para la detección, cuenta con Sinteso™ y Cerberus Pro, dos sistemas compuestos por detectores inteligentes e inmunes a falsas alarmas. En el caso de que el incendio finalmente se produzca, la gama Sinorix Siemens ofrece un sistema de extinción a la medida de alto rendimiento y eficacia.

También en el campo de la construcción, otra de las tecnologías que se expondrán es el Desigo CC, un sistema que consolida desde calefacción, ventilación y climatización, hasta seguridad, protección contra incendios, iluminación y gestión de energía en una única interfaz de usuario. Esto permite gestionar, controlar y analizar todos los flujos de datos, el consumo y el estado de todas las habitaciones de forma centralizada. También se expondrán otras tecnologías para edificios pequeños y medianos, como Desigo Control Point..

En un edificio la seguridad es uno de los aspectos más sensibles e importantes a tener en cuenta, pero en el caso de compañías, instituciones públicas, infraestructuras críticas o incluso en los hogares, se convierte en una necesidad prioritaria. La videovigilancia se ha erigido como uno de los principales sistemas de seguridad de nuestras ciudades. Algo que, unido al incremento de las infracciones de seguridad y la intensidad de las amenazas, junto con una normativa más estricta y el crecimiento ilimitado de la cantidad de datos de vídeo a procesar, son algunos de los retos que tienen ante sí los sistemas de gestión de vídeo. La familia Siveillance VMS es una potente plataforma de gestión de vídeo inteligente por IP para todo tipo de instalaciones, desde las más pequeñas a las más complejas.

También en temas de seguridad, Siemens distribuye una solución biométrica basada en reconocimiento facial, por ser una de las tecnologías menos invasivas, dado que la captura de datos es sencilla y en general no precisa interacción con el usuario. La solución de vídeo vigilancia, BioSurveillance, detecta múltiples caras en tiempo real, facilita la gestión de usuarios en cualquier momento e incluso permite registrar mediante captura de vídeo (on-the-fly).

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Publicado en Sostenibilidad

Siemens continúa su camino de éxito en el negocio de la energía en Argentina. La compañía ha recibido pedidos para suministrar un total de cuatro centrales eléctricas industriales llave en mano. Seis turbinas de gas SGT-A65 TR (Industrial Trent 60) conformarán el núcleo de las plantas de Luján y Matheu, localidades próximas a la capital Buenos Aires. Además, Siemens suministrará seis turbinas de gas industriales del tipo SGT-800 para las centrales eléctricas de Las Palmas y San Pedro, en las ciudades de San Pedro y Zárate. Los clientes de Siemens son las dos sociedades canadienses participadas Stoneway Capital y Araucaria Capital dirigidas por Roger Nores, que operarán las plantas como productores independientes de energía con el soporte de Siemens. El volumen del pedido es para Siemens de aproximadamente 570 millones de dólares estadounidenses. Siemens también se ha comprometido a un préstamo de 115 millones de dólares estadounidenses para apoyar la construcción de las centrales eléctricas.

"Estos pedidos suponen un gran éxito para nuestro negocio en Argentina", comenta José Aparicio, vicepresidente de ventas para la región Latinoamérica en la División Power and Gas de Siemens. "Es la primera vez que vendemos una central eléctrica industrial llave en mano equipada con turbinas de gas aeroderivadas, así como un contrato de servicios a largo plazo. Las nuevas centrales eléctricas contribuirán a paliar la escasez energética en Argentina y aumentarán la seguridad del suministro".

Además, Siemens ha firmado acuerdos de servicio de larga duración para las cuatro centrales eléctricas. Estos acuerdos incluyen la operación y el mantenimiento para cada una durante un periodo de diez años, facilitando el personal necesario para estas actividades. El acuerdo incluye también la supervisión remota, un servicio de asistencia disponible las 24 horas del día, repuestos y garantías de fiabilidad funcional. Estos servicios son parte central de la oferta de servicios digitales de Siemens, que combina análisis avanzados de datos con la dilatada experiencia de la empresa, lo que permite a los clientes aprovechar al máximo todo el potencial de su inversión en infraestructuras de energía mediante la mejora de la fiabilidad y la rentabilidad.

La planta de Luján estará equipada con dos turbinas de gas SGT-A65 TR y con generadores del tipo SGen5-100A y dispondrá de una potencia eléctrica de 127 MW. Las cuatro turbinas SGT-A65 TR consignadas a la central eléctrica de Matheu generarán una potencia total de 254 MW. Para la planta de 202 MW de Las Palmas, Siemens suministrará cuatro turbinas de gas SGT-800. Las otras dos turbinas de gas del tipo SGT-800 destinadas a la central eléctrica de San Pedro proporcionarán una potencia eléctrica de 104 MW. La puesta en marcha de las cuatro centrales eléctricas industriales está prevista para finales de 2017. Todas las plantas podrán ampliarse posteriormente como centrales de ciclo combinado con turbinas de gas y de vapor. Las turbinas SGT-A65 TR se están fabricando en los centros de producción de Mount Vernon (EE. UU.) y Montreal (Canadá). Los generadores los proporcionará la fábrica de Siemens en Erfurt (Alemania) y las turbinas de gas SGT-800 se fabricarán en Finspang (Suecia).

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